Lundi 26 mai, je récupère le cadre et le châssis du side-car après sablage et peinture.

Un super travail effectué par Les Cintreurs Réunis, sablage complet, pose d'un apprêt protecteur et peinture noire.

http://lescintreursreunis.com/

Et maintenant je peux commencer le remontage.

Lundi 14 avril, l'attelage est complètement démonté et je livre à Richard le cadre de la moto et le chassis du side-car pour sablage et peinture.

La carrosserie est prête elle aussi et attend que le peintre soit disponible.

Dimanche 16 mars démontage de la carrosserie de la moto

C’est parti pour le grand démontage. Ce dimanche 16 mars je démonte : la selle, le réservoir, le garde boue avant et arrière, le porte bagage, la plaque d’immatriculation et le feu arrière.

On refait la peinture du side-car en totalité

Après le passage d'un carrossier professionnel, "Pedro" nous décidons de refaire l'intégralité de la peinture. Soit le cadre, les gardes boue, le réservoir, le phare et le panier. C'est donc partis pour un démontage complet de l’attelage et bien sur il est nécessaire de tomber, moteur, boite, pont et l'ensemble du circuit électrique. Si le prix n'est pas trop élevé je devrai pouvoir refaire l'ensemble pratiquement à neuf.

Les travaux de remise en état du side-car avance mais je ne pense pas avoir le temps de terminer pour le mois de juin et de faire des essais sur de longues distance en partant sur plusieurs jours. Je décide donc de reporter le voyage au cap nord au mois de juin 2015. Cette année supplémentaire me laissera le temps de bien préparer mon voyage et de plus me permettra peut-être de partir avec Mathieu mon fils qui participe jusqu'à présent à mes différents projets. Pour 2014 je pars donc sur un autre projet qui m'amènera sur les pentes des Pyrénées entre Océan Atlantique et mer Méditerranée en suivant le GR 10.

Premier tracé de l'itinéraire en direction du Cap Nord, traversé de la Suède en montant et la côte ouest de la Norvège en descendant

Dimanche 19 janvier un pas de plus dans la préparation de la moto.

Petite journée de mécanique: vidange boite, pont, et couple.
Démontage difficile des anciens pots d'échappements.
Commande de pots Vattier identiques pour pouvoir pratiquer des essais en mode silencieux.

Première approche du parcours.

Après lecture de livres et forums je pense que le circuit traversera la Suède et montera directement au Cap Nord pour redescendre ensuite tranquillement par les cotes de la Norvège, je pense faire une escapade obligatoire par les îles Lofoten et traverser les Fjords les plus beaux.

Je pars sur une base de 3 semaines sans dates très précise autour du solstice d'été (pour profiter du soleil de minuit ) en attendant de trouver un partenaire pour le voyage.

Dimanche 5 janvier

Après avoir commencé l'entretien de la moto, vidange moteur, vérification des bougies, vérification de l'allumage, recharge de la batterie (qui reste à remplacer) vérification des niveaux, remplissage de carburant et enfin tentative de démarrage du moteur.
Après quelques coups de kick (une bonne trentaine tout de même) le moteur démarre et tourne immédiatement comme une horloge. Je laisse chauffer un peu la mécanique et je vais faire pour la première fois depuis plusieurs années le tour du village.

Cette fois la nouvelle aventure est lancé et le side-car répond présent au rendez-vous.

Il reste encore beaucoup de travail, de remise en état et de vérification mais l'aventure est jouable.